スイフトスポーツで後悔？購入前の注意点と不満点まとめ

「スイフトスポーツ、かっこいいし走りも楽しそう！でも、本当に買って後悔しないかな…？」

キビキビ走るコンパクトスポーツとして人気のスイフトスポーツ。その魅力に惹かれつつも、ネットで見かける「後悔した」「こんなはずじゃなかった」という声に、一歩踏み出せないでいるのではないでしょうか？

「加速は期待通り？」「乗り心地が硬くて疲れるって本当？」「家族がいるけど、狭くない？」「維持費は大丈夫？」など、気になる点はたくさんありますよね。その気持ち、すごくよく分かります。 高い買い物ですから、絶対に失敗したくないですもんね。

ご安心ください。 スイフトスポーツは確かに素晴らしい車ですが、人を選ぶ側面があるのも事実です。大切なのは、その良い点も悪い点も全て理解した上で、ご自身に本当に合っているかを見極めることです。

この記事では、実際にスイフトスポーツを購入したオーナーのリアルな声や多くのデータを基に、「スイフトスポーツで後悔しやすいポイント」を徹底的に洗い出しました。

• 加速や乗り心地の実際はどうなのか？
• 室内空間や積載性で困ることは？
• デザインや装備に対する不満点は？
• 維持費や注意点は？
  

これらの疑問に具体的にお答えし、さらに後悔しないためのチェックポイントや、どんな人にスイフトスポーツが向いているのかまで詳しく解説します。

この記事を読み終える頃には、スイフトスポーツのリアルな姿が明確になり、「自分にとって最高の選択なのか」を自信を持って判断できるようになっているはずです。後悔のないカーライフを送るために、ぜひ最後まで読み進めてみてください。

スイフトスポーツ購入で後悔？よくある不満点

画像：スズキ

スイフトスポーツは、その軽快な走りと手頃な価格で人気のコンパクトスポーツカーです。しかし、インターネット上では「買って後悔した」という声も少なくありません。なぜ、魅力的なはずのスイフトスポーツで後悔してしまうのでしょうか？

この記事では、購入後に感じやすい不満点やデメリットを具体的に解説していきます。加速性能への期待外れ、スポーツモデル特有の乗り心地、室内空間の使い勝手、デザインに対する意見、維持費の問題など、実際にオーナーが感じた「ここがちょっと…」というポイントを詳しく見ていきましょう。

購入を検討している方が、後悔しないための判断材料となれば幸いです。

• 加速が期待外れ？実際のオーナーの声
• 乗り心地が硬い・スイフトスポーツ長距離疲れは本当？
• 室内空間の狭さと積載性の限界
• グレード選択肢なし・装備への不満点
• 気持ち悪いというデザインへの意見
• スイフトスポーツ恥ずかしい？周囲の目が気になる
• おじさん向けの車？貧乏人イメージは？
• スイフトスポーツはキモオタの車という噂の真相
• 女受けは期待できない車？
• スイフトスポーツは煽られる？運転時の注意点

加速が期待外れ？実際のオーナーの声

スイフトスポーツは「加速が良くて楽しい」という評判をよく耳にしますが、実際に購入した方の中には「期待したほどではなかった」と感じる声も存在します。これは、期待値の高さや比較対象によって加速の感じ方が変わるためです。

特に、インターネット上の「コスパ最強」「走りが楽しい」といった情報を鵜呑みにしてしまうと、過度な期待を抱いてしまうことがあります。例えば、よりハイパワーな車からの乗り換えや、特定の回転域での力強さを期待していた場合、物足りなさを感じることがあります。1.4Lターボエンジンは低回転からトルクがあり扱いやすい反面、高回転域での伸びやかさに欠けるという意見も見られます。

「エンジン性能に文句のある人は居ないでしょうｗ 最高に気持ちいい。アウトバーンなど無い日本ではこの馬力で充分。その分トルクに振って大正解。軽いので気持ちよくスコーンと加速します。」

Ozzy1999さん（価格.com）

「エンジンは低回転そんなだけど、回したくなる系。」

アオクジラさん（価格.com）

また、運転スタイルやトランスミッション（AT/MT）によっても体感は異なります。街乗りメインで、あまりアクセルを踏み込まない乗り方だと、スイフトスポーツの持つポテンシャルを引き出しきれず、「評価ほどではない」と感じてしまうこともあるでしょう。試乗などを通じて、自分の運転スタイルや期待する加速感と合っているか確認することが重要です。

乗り心地が硬い・スイフトスポーツ長距離疲れは本当？

スイフトスポーツの購入後に後悔するポイントとして、乗り心地の硬さがよく挙げられます。これはスポーツ走行性能を高めるための設計に起因しており、特に長距離運転での疲労につながりやすいと感じる方がいるのは事実です。

スイフトスポーツのサスペンションは、一般的なコンパクトカーよりも硬めに設定されています。これにより、カーブでの安定性が増し、キビキビとしたハンドリングを楽しめる反面、路面の凹凸や段差からの衝撃をダイレクトに拾いやすくなります。市街地の荒れた路面や高速道路の継ぎ目などでは、ゴツゴツとした突き上げを感じやすく、これが不快感や疲労の原因となることがあります。

「足回りが固い・シート体に合わない・燃料満タンでも40リットル入らない」

北の車乗りさん（みんカラ）

「つきあげがすごい。静粛性が低い。でもわかってて購入したので問題ないです。」

フロート@MSRCさん（みんカラ）

また、車体の軽量化を追求しているため、ロードノイズやエンジン音が車内に伝わりやすい傾向があります。特に高速道路を走行中は、タイヤが路面を転がる音や風切り音が大きく感じられることがあり、静粛性を重視する方にとってはストレスになるかもしれません。長時間のドライブでは、こうした騒音も疲労を蓄積させる一因となります。

シートに関しても、スポーツ走行を意識したホールド性の高い形状ですが、クッション性は一般的な乗用車ほど高くありません。そのため、長時間同じ姿勢で座っていると、腰やお尻に負担がかかりやすいと感じる人もいます。

これらの理由から、「スイフトスポーツでの長距離運転は疲れる」という意見は、ある程度的を得ていると言えます。ただし、こまめな休憩を取る、クッションを追加するなどの工夫で疲労を軽減することは可能です。購入前には試乗で乗り心地を確認し、自分の許容範囲かどうかを判断することが後悔を避けるポイントです。

室内空間の狭さと積載性の限界

画像：スズキ

スイフトスポーツは走行性能に特化したコンパクトカーであるため、室内空間の広さや荷物の積載能力には限りがあります。この点が、購入後の後悔につながるケースが見られます。

特に後部座席のスペースは、大人にとってはやや窮屈に感じられる可能性があります。足元や頭上の空間は、居住性を重視した他のコンパクトカーと比較すると狭く、長時間のドライブでは同乗者に負担をかけてしまうかもしれません。大人4人での移動が多い場合や、ファミリーカーとしての利用を考えている場合は、この点を十分に考慮する必要があります。

「後部が狭く積載性が低い」

まぼきんぐさん（みんカラ）

荷室容量も265Lと、日常的な買い物には十分ですが、大きな荷物や旅行の荷物を積む際には容量不足を感じることがあります。例えば、ベビーカーやゴルフバッグなどは、形状や大きさによっては積載が難しい場合も。後部座席を倒せばスペースは拡大できますが、その場合は乗車定員が犠牲になりますし、完全にフラットにならない点も使い勝手として指摘されています。

「荷物乗らない」

ひ28さん（みんカラ）

さらに、デザイン上の特徴である後部ドアのドアハンドルが高い位置（Cピラー付近）に隠されているため、小さなお子さんや身長の低い方にとっては、ドアの開閉がしにくいという声も聞かれます。

このように、スイフトスポーツは「走りを楽しむ」ことに重点を置いているため、居住性や積載性といった実用面では割り切りが必要です。家族構成や主な用途を考え、これらの点が許容できるかどうかを事前に検討することが、購入後の満足度につながります。

グレード選択肢なし・装備への不満点

スイフトスポーツは、基本的にモノグレード（単一グレード）で展開されており、トランスミッション（6MT/6AT）と安全装備パッケージの有無程度しか選択肢がありません。この点が、購入後に「欲しい装備が付いていなかった」「不要な装備が付いている」といった不満や後悔につながることがあります。

一般的な車種では、複数のグレードが用意され、予算や好みに応じて快適装備や安全装備の充実度を選ぶことができます。しかし、スイフトスポーツではそうした選択ができないため、装備内容に妥協が必要になる場合があります。

例えば、快適装備に関して、「助手席にもシートヒーターが欲しかった」「もっと収納スペースが欲しい」「ルームランプが前席にしかなく暗い」といった声がオーナーレビューから見受けられます。また、先進安全装備についても、「スズキ セーフティ サポート」は用意されていますが、他社の最新モデルと比較すると機能が限定的と感じるユーザーもいるようです。

「助手席にこそヒートシーターが欲しかった」

しょるぉさん（みんカラ）

「ルームランプが１箇所でそれも暗い😪」

スノーピーカーさん（みんカラ）

価格を抑えるために「スズキ セーフティ サポート」非装着車を選ぶことも可能ですが、衝突被害軽減ブレーキなどの基本的な安全装備まで省かれてしまうため、安全性を重視する現代においては、後々「やはり付けておけばよかった」と後悔する可能性が高い選択と言えるでしょう。

このように、グレード選択の自由度がないことは、スイフトスポーツのデメリットの一つです。購入前には標準装備の内容をよく確認し、自分が必要とする機能が備わっているか、あるいは不足している装備を後付けで対応できるかなどを検討する必要があります。

気持ち悪いというデザインへの意見

スイフトスポーツのデザインは、スポーティでアグレッシブな印象が特徴ですが、その個性的な見た目が一部の人には受け入れられず、「気持ち悪い」といった否定的な意見につながることがあります。

特にフロントマスクのデザインは好みが分かれるポイントです。大きく開いたグリルやシャープなヘッドライトは、力強さを演出する一方で、「昆虫のようだ」「威圧感がある」と感じる人もいます。また、ボディカラーの選択肢にある「チャンピオンイエロー」は、スイフトスポーツを象徴する色ですが、その鮮やかさから「派手すぎる」「オタクっぽい」といったイメージを持たれることもあり、「キモオタイエロー」と揶揄されるケースもネット上では見られます。

デザインに関する直接的な「気持ち悪い」というレビューは提供されたCSVデータ内には見当たりませんでしたが、デザインの好みに関する意見は存在します。

「外観は好みの問題ですが、31､32より自分は好きです。スイフトなどと並べると分かりますが、フェンダーの盛り上がりはかなりセクシーですｗカーボン調の部分や樹脂部は日常ケアしないと白化しそうですね。」

イエーメンさん（価格.com）

「アルミホイールはＳＵＶっぽいデザインで、ちぐはぐですね。」

silvy555さん（価格.com）

さらに、スイフトスポーツはカスタマイズを楽しむオーナーが多い車種でもあります。エアロパーツの装着やステッカーチューンなど、個性的なカスタムが施されることもありますが、その方向性によっては「やりすぎ」「品がない」と感じられ、ネガティブな印象を与えてしまう可能性も否定できません。

もちろん、デザインの好みは人それぞれであり、スイフトスポーツのスポーティなデザインを高く評価する声も多数存在します。しかし、購入を検討する際には、こうした否定的な意見があることも認識しておくと良いでしょう。特に、周囲からの見られ方を気にする場合は、ボディカラーやカスタムの方向性を慎重に選ぶ必要があります。最終的には、他人の評価よりも自分がそのデザインを気に入るかどうかが最も重要です。

スイフトスポーツ恥ずかしい？周囲の目が気になる

画像：スズキ

スイフトスポーツに乗ることについて、「恥ずかしい」と感じる、あるいはそう思われるのではないかと心配する声が一部にあります。これは、車の持つイメージやデザイン、他のスポーツカーとの比較などが要因となっているようです。

理由の一つとして、スイフトスポーツがコンパクトカーでありながら、スポーティな外観を強調している点が挙げられます。専用エアロパーツや派手なボディカラー（特にチャンピオンイエロー）は、街中で目立ちやすく、控えめな車を好む人や、周囲の視線を気にする人にとっては「少しやりすぎ」「悪目立ちしている」と感じられ、それが恥ずかしさにつながることがあります。

また、本格的なスポーツカーと比較された際に、「なんちゃってスポーツカー」と見られるのではないか、という懸念も一因です。WRX STIやシビックタイプRのようなハイパフォーマンスカーと比べると、スイフトスポーツのスペックは控えめです。そのため、車好きの間で「スポーツカーとしては物足りない」という評価を受ける可能性があり、それを恥ずかしいと感じる人もいるかもしれません。

しかし、これらの感覚は個人の価値観や周囲の環境に大きく左右されます。スイフトスポーツの持つ走行性能やコストパフォーマンス、デザインを魅力的に感じるオーナーが多いのも事実です。他人の目を気にするよりも、自分がその車に満足できるか、愛着を持てるかを重視することが、後悔しないためのポイントと言えるでしょう。

おじさん向けの車？貧乏人イメージは？

スイフトスポーツに対して、「おじさん向けの車」あるいは「貧乏人の車」といったイメージを持つ人がいるようです。しかし、これらのイメージは必ずしも実態を反映しているわけではなく、車の特性や価格設定からくる誤解や偏見も含まれています。

「おじさん向けの車」と言われる背景には、実際の購入層に30代以上の男性が多いことが挙げられます。これは、若い頃にスポーツカーを楽しんでいた世代が、手頃な価格で再び走りを楽しめる車としてスイフトスポーツを選ぶケースが多いためと考えられます。また、かつての「ホットハッチ」ブームを知る世代にとっては、懐かしさを感じる存在でもあるでしょう。しかし、これは特定の世代に人気があるというだけであり、若いオーナーも多く存在します。

一方、「貧乏人の車」というイメージは、主に価格の手頃さから来ていると思われます。他のスポーツカーと比較して新車価格が200万円台からとリーズナブルであるため、「お金がない人が選ぶ車」という見方をされることがあります。また、スズキというメーカーが大衆向けの車を多く作っていることから、「安い車メーカー」という先入観も影響しているかもしれません。

しかし、価格が手頃であることは、性能が低いことを意味しません。スイフトスポーツは軽量ボディとターボエンジンによる優れた走行性能を持ち合わせており、「価格以上の価値がある」「コストパフォーマンスが高い」と評価する声が大多数です。これらのイメージは、車の本質的な価値とは別の、表面的な見方や偏見に過ぎないと言えるでしょう。

スイフトスポーツはキモオタの車という噂の真相

インターネット上などで、スイフトスポーツが「キモオタの車」にはアニメキャラクターなどを描いた「痛車」仕様にする人もおり、こうした一部の目立つカスタムが「オタクの車」というステレオタイプなイメージを助長している側面もあります。

さらに、「車好き」という趣味自体が、一部では「オタク的」と見なされる風潮も影響しているかもしれません。特にスイフトスポーツのような趣味性の高い車種は、熱心なファンが集まりやすく、それが「キモオタ」というレッテルに繋がってしまう可能性があります。

しかし、実際のオーナー層は多岐にわたります。提供されたレビューデータを見ても、「通勤通学」「レジャー」「買い物」など、様々な目的で幅広いユーザーがスイフトスポーツを選んでおり、決して特定の層に限定された車ではありません。

「走り好きにはコスパ最強な車です！ （中略） 主に欧州のホットハッチと呼ばれる車を乗り継いで来ましたが、それらに比べてもとても運転が楽しい車です。」

TakeChiさん（みんカラ）

「キモオタの車」というイメージは、ネット上の偏見や一部の目立つ事例が誇張されたものに過ぎません。スイフトスポーツは、その走行性能とコストパフォーマンスで、多くの純粋な車好きに愛されている優れたスポーツコンパクトカーです。

女受けは期待できない車？

スイフトスポーツは、走行性能を重視する層からは高い評価を得ていますが、「女受け」という観点では、必ずしも良いとは言えないという意見があります。これは、一般的に女性が車に求める要素と、スイフトスポーツの特性との間にギャップがあるためと考えられます。

女性からの評価が低いとされる理由としては、まずデザインが挙げられます。スポーティでアグレッシブな外観は、男性には好まれる傾向がありますが、女性の中には「派手すぎる」「ゴツゴツしている」と感じる人もいるかもしれません。シンプルで洗練されたデザインを好む女性にとっては、魅力的に映らない可能性があります。

次に、乗り心地の硬さもマイナスポイントになり得ます。スポーツ走行を意識した硬めの足回りは、路面の凹凸を拾いやすく、同乗者にとっては快適とは言えない場合があります。特に長距離ドライブでは、振動や騒音が気になり、疲れてしまうかもしれません。

さらに、室内空間の狭さも影響します。コンパクトカーであるため、後部座席のスペースは限られており、ゆったりと過ごしたい女性にとっては不満点となる可能性があります。

ただし、「女受けが悪い」と一概に決めつけることはできません。車の好みは人それぞれであり、スイフトスポーツのスポーティなデザインやキビキビした走りを好む女性もいます。また、車内を清潔に保つ、落ち着いたボディカラーを選ぶ、乗り心地に配慮した運転を心がけるといった工夫で、好印象を与えることも可能です。最終的には、パートナーや家族の意見も参考にしつつ、自分のライフスタイルに合った車を選ぶことが大切です。

スイフトスポーツは煽られる？運転時の注意点

スイフトスポーツのオーナーの中には、「煽られやすい」と感じる方がいるようです。その背景には、車の持つイメージやサイズ感、そして他のドライバーの心理などが複雑に関係していると考えられます。

煽られやすいとされる理由の一つに、スポーティな外観が挙げられます。コンパクトながらもアグレッシブなデザインは、「走りを楽しむ車」という印象を与えやすく、一部のドライバーの競争心を刺激してしまう可能性があります。また、比較的手頃な価格でスポーツ走行を楽しめることから、「若いドライバーが多い」「運転が未熟かもしれない」といった先入観を持たれ、挑発的な運転を誘発してしまうケースも考えられます。

さらに、コンパクトな車体サイズも影響しているかもしれません。大型車から見ると小さく見えるため、車間距離を詰められたり、強引な追い越しをされたりする場面があるようです。

実際に煽られた経験があるかどうかはドライバーによりますが、万が一煽られた場合に備えておくことは重要です。冷静に対応し、無理に張り合わず、安全な場所で道を譲るのが最善策です。また、ドライブレコーダーを設置しておくことで、万が一の際の証拠確保や、煽り運転の抑止力にも繋がります。

普段から車間距離を十分に保ち、流れに乗ったスムーズな運転を心がけることも大切です。急な車線変更や加減速は避け、周囲のドライバーに誤解を与えないような運転を意識しましょう。スイフトスポーツの持つ走行性能を楽しむ際にも、常に安全への配慮を忘れないことが、トラブルを避けるための鍵となります。

スイフトスポーツで後悔しないためのポイント

画像：スズキ

スイフトスポーツは魅力的な車ですが、購入後に「こんなはずじゃなかった」と後悔する可能性もゼロではありません。しかし、事前にしっかりと情報を集め、自分の使い方や価値観と照らし合わせることで、後悔のリスクは大幅に減らすことができます。

この記事の後半では、スイフトスポーツを選んで後悔しないために押さえておきたい具体的なポイントを解説します。試乗で確認すべき点、購入後の注意点、維持費の実態、そしてカスタムの可能性など、多角的な視点から、あなたがスイフトスポーツと長く付き合っていけるかを見極めるための情報を提供します。

納得のいく車選びのために、ぜひ参考にしてください。

• 購入前に試乗でチェックすべきこと
• スイフトスポーツ買ったらやることは？
• メリットとデメリットを理解して判断
• スイフト運転ご注意ください〜安全な乗り方
• スイフトスポーツの維持費は？ハイオク仕様と税金
• カスタムで不満点を解消できる？
• 自分に合うか？スイフトスポーツが向いている人
• スイフトスポーツの基本スペック
• スイフトスポーツで後悔するのかを総括

購入前に試乗でチェックすべきこと

スイフトスポーツの購入で後悔しないためには、事前の試乗が非常に重要です。カタログスペックやネット上の評判だけでは分からない、実際の乗り味や使い勝手を自分の感覚で確かめることが、ミスマッチを防ぐ最良の方法と言えます。

試乗では、まず乗り心地を重点的にチェックしましょう。スポーツモデル特有の硬めの足回りが、自分の許容範囲内かを確認します。特に、普段よく走る道に近い路面状況（凹凸や段差など）でどう感じるか、長距離運転を想定して疲れやすそうかなどを意識すると良いでしょう。同乗者がいる場合は、その方の意見も参考にすることが大切です。

次に、加速性能です。「期待外れだった」という声もあるため、自分の期待する加速感と実際のフィーリングが合っているかを確認します。街乗りでの低速域からのトルク感、少しアクセルを踏み込んだ際の反応、可能であればバイパスなどで少し速度を出した際の伸びなども試せると理想的です。AT車の場合は変速のスムーズさやレスポンス、MT車の場合はクラッチの繋がりやシフトフィールも重要なチェックポイントです。

その他、視界（特に斜め後方）、静粛性（ロードノイズやエンジン音）、シートの座り心地や操作系の使いやすさ（ハザードスイッチの位置など）も確認しておきたいポイントです。短時間の試乗でも、これらの点を意識して乗ることで、購入後の「こんなはずじゃなかった」を減らすことができるでしょう。

スイフトスポーツ買ったらやることは？

スイフトスポーツを購入したら、快適で安全なカーライフを送るために、納車後すぐにやっておきたいことがいくつかあります。これらを把握しておくことで、車のコンディションを良好に保ち、より長く愛車を楽しむことができます。

まず、車両の基本的なチェックは欠かせません。特に中古車の場合はもちろん、新車であっても、タイヤの空気圧が適正か、エンジンオイルの状態はどうかなどを確認しましょう。適切な空気圧は走行性能や燃費に影響しますし、オイルはエンジンの健康状態を保つ上で重要です。

新車を購入した場合は、慣らし運転を行うことが推奨されます。最初の1,000km程度は、急加速や急ブレーキ、高回転までエンジンを回すことを避け、各部の部品を馴染ませるように丁寧な運転を心がけましょう。これにより、車の初期性能を最大限に引き出し、長期的なコンディション維持にも繋がります。

次に、必要なオプションやアクセサリーの取り付けを検討します。例えば、万が一の事故に備えるドライブレコーダーは、今や必須アイテムと言えるでしょう。特にスイフトスポーツは煽られやすいという声もあるため、前後カメラ付きのモデルがおすすめです。また、ナビゲーションシステムやオーディオに不満があれば、社外品への交換も選択肢に入ります。乗り心地改善のためにシートクッションを追加したり、内装の質感を高めるパーツを取り付けたりするのも良いでしょう。

さらに、スイフトスポーツは人気車種ゆえに盗難のリスクも考慮する必要があります。ハンドルロックやペダルロックといった物理的な対策や、GPS追跡装置の設置などを検討し、大切な愛車を守るための対策を講じましょう。

最後に、ボディコーティングを施工するのもおすすめです。納車後すぐに行うことで、塗装を保護し、綺麗な状態を長く保つことができます。洗車の手間も軽減されるメリットがあります。これらの準備を整えることで、安心してスイフトスポーツとのカーライフをスタートできるはずです。

メリットとデメリットを理解して判断

画像：スズキ

スイフトスポーツで後悔しないためには、購入前にメリットとデメリットの両方を正しく理解し、自分の価値観や使い方に本当に合っているかを冷静に判断することが不可欠です。魅力的な点だけに目を向けるのではなく、弱点や注意点もしっかりと把握しておきましょう。

スイフトスポーツの主なメリットとしては、まず優れた走行性能が挙げられます。軽量なボディとパワフルなターボエンジンによるキビキビとした走り、正確なハンドリングは、運転する楽しさを存分に味わわせてくれます。また、コストパフォーマンスの高さも大きな魅力です。本格的なスポーツ性能を持ちながら、比較的手頃な価格で購入でき、維持費もスポーツカーとしては抑えられています。さらに、カスタマイズ性の高さもメリットの一つで、豊富なアフターパーツで自分好みの一台に仕上げる楽しみがあります。MT設定がある点も、マニュアル車に乗りたい層にとっては大きな利点です。

「軽くて速くて、楽しい車。ノーマルもバランスとれているのであまり激しい見た目の変化は避けて大事にします。」

川ボンさん（みんカラ）

「コスパ最強！！ 軽量コンパクトでとにかく走りが良い！150〜200万円前後で買えて車体もコンパクトで低速トルクがあり扱いやすいので、免許取り立ての方にピッタリだと思います！」

Sh1kAさん（みんカラ）

一方、デメリットとしては、乗り心地の硬さや静粛性の低さが挙げられます。スポーツ走行を優先した設計のため、快適性を重視する人には向きません。室内空間や荷室の狭さも実用面での弱点であり、ファミリーカーとしての使用には制約があります。装備の選択肢が少ないことや、一部でネガティブなイメージを持たれる可能性がある点も考慮すべきでしょう。

これらのメリット・デメリットを踏まえ、「自分は何を最も重視するのか」「どのデメリットなら許容できるのか」を明確にすることが、後悔しない車選びの鍵となります。

スイフト運転ご注意ください〜安全な乗り方

スイフトスポーツは運転が楽しい車ですが、その性能を安全に楽しむためには、いくつか注意すべき点があります。「スイフト運転ご注意ください」という意識を持つことが、事故を防ぎ、快適なカーライフを送るために重要です。

まず、スイフトスポーツは軽量ボディにパワフルなターボエンジンを搭載しているため、アクセル操作には注意が必要です。特に発進時や低速ギアでは、意図せず急加速してしまう可能性があります。慣れるまでは、アクセルを優しく踏み込むことを意識しましょう。同様に、ブレーキも初期制動が強いと感じる人が多いため、カックンブレーキにならないよう、丁寧なブレーキングを心がけることが大切です。

「ブレーキが結構強力でしっかりと止まってくれます。」

RABA_EMONさん（価格.com）

スポーツモデル特有のクイックなハンドリングも、裏を返せば急な操作につながりやすい側面があります。急ハンドルは避け、スムーズなステアリング操作を意識しましょう。特に雨の日や滑りやすい路面では、FF（前輪駆動）であることも考慮し、慎重な運転が求められます。

また、前述の通り「煽られやすい」という声もあるため、周囲の状況に常に気を配ることが大切です。十分な車間距離を保ち、無理な割り込みや追い越しは避けましょう。万が一煽られた場合は、冷静に対応し、安全な場所で道を譲るのが賢明です。ドライブレコーダーの設置も有効な対策となります。

さらに、スイフトスポーツはデザイン上、斜め後方の視界があまり良くないという指摘があります。車線変更や合流、左折時には、ミラーだけに頼らず、必ず目視で安全確認を行う習慣をつけましょう。セーフティパッケージ装着車であっても、安全装備を過信せず、常に自分の目で状況を確認することが重要です。

これらの注意点を守り、常に安全を最優先する運転を心がけることで、スイフトスポーツの持つポテンシャルを存分に、そして安全に楽しむことができるでしょう。

スイフトスポーツの維持費は？ハイオク仕様と税金

スイフトスポーツの購入を検討する上で、維持費は気になるポイントの一つです。スポーツカーというと維持費が高いイメージがありますが、スイフトスポーツは比較的抑えられていると言えます。ただし、いくつか注意点もあります。

まず燃料費ですが、スイフトスポーツはハイオクガソリン指定です。レギュラーガソリンよりも単価が高いため、燃料代は一般的なコンパクトカーより高くなります。燃費性能自体は、走り方にもよりますが、オーナーレビューを見ると市街地で12〜15km/L、高速道路で17〜20km/L程度と、スポーツモデルとしては良好な部類です。しかし、ハイオク指定である点は念頭に置く必要があります。

「燃費はハイオクですが、田舎道を普通に走れば１５．５キロ、高速なら１７キロ位はいくので、不満は言えません。」

sukabu650さん（価格.com）

次に税金です。自動車税は排気量1.4L（1,001cc～1,500cc）の区分となり、年間30,500円（2019年10月1日以降の新車登録の場合）です。これは一般的なコンパクトカーと同等レベルです。自動車重量税も、車重が1トン未満（970kg～990kg）であるため、比較的安価に抑えられます。

保険料については、スポーツカーという括りで見ると標準的か、やや安価な傾向にあるようです。ただし、年齢や等級、車両保険の有無によって大きく変動するため、個別の見積もりが必要です。

メンテナンス費用で注意したいのがタイヤ代です。純正タイヤサイズ（195/45R17）はやや特殊なため、交換時の選択肢が限られ、価格も高めになる傾向があります。また、スポーツ走行を楽しむ場合は、ブレーキパッドなどの消耗も早まる可能性があります。エンジンオイル交換などの定期的なメンテナンスは、他の車と同様に必要です。

「195/45/R17の規格タイヤが少ないので交換は金かかります。」

小型重戦車天井さん（価格.com）

総合的に見ると、ハイオク指定やタイヤ代といった点はありますが、税金や基本的なメンテナンス費用は比較的抑えられており、スポーツカーとしては維持しやすい部類に入ると言えるでしょう。

カスタムで不満点を解消できる？

画像：スズキ

スイフトスポーツは、アフターパーツが非常に豊富であり、カスタムによってノーマル状態での不満点を解消したり、自分好みの性能やルックスに仕上げたりすることが可能です。これはスイフトスポーツの大きな魅力の一つと言えます。

例えば、乗り心地の硬さが気になる場合は、車高調やサスペンションキットに交換することで、よりしなやかな乗り味や、逆にさらにスポーティなセッティングに変更できます。ただし、パーツ選びやセッティングによっては、ノーマルのバランスを崩してしまう可能性もあるため注意が必要です。

内装の質感に不満がある場合も、シートカバーやステアリングカバー、各種パネル類の交換などで雰囲気を変えることができます。収納スペースの少なさも、社外品のコンソールボックスや小物入れを追加することで、ある程度補うことが可能です。

「内装が貧弱ですが、スズキの軽量化仕様と思えば許せる範囲です。でも、社外パーツが無限に販売されているので車いじり好きには楽しい車てすよ。」

昭和の整備士さんさん（みんカラ）

走行性能に関しても、ECUチューニングによるパワーアップや、マフラー交換による排気効率の向上、LSD（リミテッドスリップデフ）の装着によるコーナリング性能の向上など、様々なメニューが存在します。ただし、これらのカスタムは車の性能を大きく変えるため、専門知識や経験が必要となる場合が多く、費用も高額になりがちです。また、車検適合や保証の問題も考慮する必要があります。

「速さを求めて購入して、こんな物かと手放してしまう人がいますが、はっきり言って勿体ない。 他に速い車、良い車というのはいくらでもありますが、この車でしかできない事というのは、間違いなくあります。」

らじそーるさん（みんカラ）

デザインに関しても、エアロパーツやホイール交換、ラッピングなどで自分だけの個性的な一台を作り上げる楽しみがあります。

このように、カスタムによってスイフトスポーツの可能性は大きく広がりますが、費用対効果やデメリットも考慮し、計画的に行うことが重要です。

自分に合うか？スイフトスポーツが向いている人

スイフトスポーツは多くの魅力を持つ一方で、明確な個性と割り切りが必要な車でもあります。購入後に後悔しないためには、この車が本当に自分のライフスタイルや価値観に合っているかを見極めることが最終的に最も重要です。

スイフトスポーツが向いている人は、以下のようなタイプと言えるでしょう。

• 運転そのものを楽しみたい人
  キビキビとしたハンドリングやターボによる加速感など、ドライビングプレジャーを重視する人には最適です。
• コストパフォーマンスを重視する人
  手頃な価格で高い走行性能を手に入れたい、維持費もなるべく抑えたいという人に向いています。
• マニュアル車（MT）に乗りたい人
  今では数少ないMT設定のあるスポーティな車種として貴重な存在です。
• 車をカスタムするのが好きな人
  豊富なアフターパーツで自分好みの一台を作り上げる楽しみがあります。
• セカンドカーとして割り切れる人
  実用性よりも趣味性を重視し、メインのファミリーカーが別にある場合など。
  

「この性能と実用性で200万弱は破格、他でこれと同じの作ったら300万超える （中略） ここまでの実用性とコスパの車は他にないと思うし今後も出ないと思う 乗ると分かる、めっちゃ楽しい」

moti9586さん（みんカラ）

一方で、スイフトスポーツがあまり向いていない人は、以下のようなタイプです。

• 快適な乗り心地や静粛性を最優先する人
  スポーツモデル特有の硬さや騒音は避けられません。
• 広い室内空間や大きな荷室が必要な人
  ファミリーカーとしてのメイン使用や、大きな荷物を頻繁に運ぶ用途には不向きです。
• 最新の豪華装備や運転支援システムを求める人
  装備は比較的シンプルで、選択肢も限られます。
• 車のステータス性やブランドイメージを気にする人
  大衆車メーカーのコンパクトカーという側面もあります。
  

「スズキが作ったスポーツする為のクルマです。 なので快適や高級感を求める方にはお勧め出来ません。」

北の車乗りさん（みんカラ）

最終的には、試乗などを通じて自分の感覚で確かめ、メリットとデメリットを天秤にかけ、「この車の個性を愛せるか」を自問自答することが、後悔のない選択につながるでしょう。

スイフトスポーツで後悔するのかを総括

記事のポイントをまとめます。

• 期待したほどの加速感が得られないという声がある
• 特に高回転域でのエンジンパワーの伸びに物足りなさを感じる場合がある
• スポーツモデル特有の硬い乗り心地で、路面の凹凸を拾いやすい
• 長距離運転では乗り心地の硬さや騒音で疲れやすい
• ロードノイズやエンジン音が車内に響きやすい
• 後部座席のスペースが大人には狭く感じられる
• 荷室容量が限られており、大きな荷物の積載は難しい
• グレードの選択肢が少なく、装備のカスタマイズ性が低い
• 助手席シートヒーターや後席ルームランプなど、欲しい装備がない場合がある
• 個性的でアグレッシブなデザインが「気持ち悪い」と感じる人もいる
• 派手な外観やカスタムが「恥ずかしい」と感じられる可能性がある
• 「おじさん向け」「貧乏人」といったネガティブなイメージを持たれることがある
• 「キモオタの車」という偏見が存在する（特にイエローカラーや痛車）
• デザインや乗り心地から「女受け」は期待しにくい側面がある
• スポーティな外観から「煽られやすい」と感じるオーナーがいる
• 購入前に試乗し、乗り心地や加速感を体感することが後悔回避に繋がる
• ハイオク指定であり、燃料代がレギュラー車より高くなる
• 純正タイヤサイズが特殊で交換時の費用が高めになる傾向がある
• 快適性や実用性よりも「走る楽しさ」を優先する人向けの車である